注意陸蟹，減速慢行！

記得第一次在陽明山國家公園看到「領角鴞穿越」告示牌時，覺得很新奇，大家終於開始重視我們對動物們所造成的困擾。然而，今年到墾丁賞鷹，看到「注意陸蟹，減速慢行！」的告示牌，卻一點也高興不起來，反倒覺得傷心。

我喜歡吃海鮮，不過偏好花枝、章魚等軟體動物，對於螃蟹等甲殼類就完全沒輒。也就是說，我不吃螃蟹肉，也不太注意螃蟹走路的樣子。

今年到墾丁賞鷹，很幸運的，C大哥帶我們去看螃蟹。秋天是牠們繁殖的季節（也是人們大啖蟹黃的最佳時機），這一天又剛好是中秋節，正值大潮，一堆螃蟹媽媽正趕著到海邊釋卵。

我們的第一站是港口溪的出海口附近。這裡有一種身體紅色的陸蟹，是港口村一帶常見的種類。我們沿著省道緩緩前進，不少螃蟹在馬路上橫行，一般行經的車子根本沒注意到這些小生物，毫不猶豫的直行而過。

我們看得膽戰心驚。這些螃蟹沒有紅綠燈保護，身體的硬殼對上人類製造的鐵輪，根本是以卵擊石。幸運的話，躲過了車輪高速的輾壓，不幸的話，就「喀啦」應聲嗚呼了……

逃過了奪命亡魂車陣之後，擋在眼前的，竟是一堵水泥高牆，完全不得其門而「上」，海潮不斷在牆的另一邊呼喚。螃蟹們被人類擺設的水泥護欄擋住了去路……

我們經常抱怨公路不夠快速、路面不夠平坦，為了安全，路的兩邊全都用水泥護欄密密的圍著。我們總希望可以更便利快速，節省更多時間，讓我們去玩樂、走進大自然。

然而，那些我們渴望接近、了解的，全都死在馬路上了。我們賺到了方便和快速，牠們卻失去了活命的機會，更甚的，失去了眾多來不及看到海洋的小生命。

第二站，我們來到了香蕉灣附近，在水溝裡尋找螃蟹的蹤影。一靠近水溝邊，聞道的卻是臭味。溝渠水泥化已經破壞了溪流的生態，現在又加上汙染，整個環境全被人類搞壞了。更甚的是，為了歡迎更多的觀光客，於是將田野開闢成賽車場、跑馬場，不但奪走了鐵甲武士的家園，將生態環境切割的更零碎，螃蟹的繁殖之路也更加艱辛：先得爬過遼闊的賽車場（如果那附近還有可以居住的自然環境的話），接著是毫無摩擦力的水溝，要忍受又髒又臭的廢水，然後是大馬路，接著還有護欄……。

這一段路，原本全都是螃蟹的家園。人類為了自己的需求，不斷擴張、建設，強勢的剝奪了牠們的一切。牠們什麼都沒有，只有一對大螯，以及那與生俱來的繁殖本能。

我們從來沒有站在螃蟹的立場，看過人類所作的一切。研究螃蟹的劉烘昌學者說得很好：

以陸蟹相對於人的尺寸來看，一條25公尺寬的公路對螃蟹而言，可能相當於人類要橫越寬達500公尺的馬路，而1.5公尺高的公路護欄，對螃蟹而言，等於是人類面對高達10公尺高的峭壁。

「注意陸蟹，減速慢行！」如果你也看到了這個告示牌，也為螃蟹多想一點吧！

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很幸運的，有機會看到抱卵的母蟹過馬路。看到可愛的螃蟹媽媽，挺著大大的肚子努力衝鋒陷陣，真是感動！

從中，也讓我發覺到，我們對於環境以及其他動物是多麼不公平。我們人類對於地球環境的影響遠遠超過其他生物，是不是也該負起更多的責任？

料理是為了帶給人們幸福

料理是為了帶給人們幸福。這句話是漫畫《中華一番》中，主角小當家的招牌口頭禪，也是這部漫畫的中心思想。

在恆春鎮上的一家咖啡店看到這句話，用毛筆工整的謄寫在長形的海報紙上，慎重的貼在料理台的牆上。一時之間，讓我心底升起一股暖暖的感覺……

當然不是因為我正好很喜歡這部漫畫（和動畫），也不是因為我是個極重視吃的人。而是受到主人那種將料理視為一件重要的事的態度所感動。

這家店叫做「一杯咖啡」，是今年去墾丁賞鷹時，C大哥推薦給我們的。店裡的料理屬於中泰混合，有宮保雞丁，也有泰式咖哩，每道菜都美味可口。甜點也很值得推薦，尤其是乳酪蛋糕，又香又濃，入口即化，吃一小口就有幸福的感覺。

這種令人幸福的感覺，應該是來自廚師的認真，以及老闆娘的熱情吧。是他們對料理以及來店裡的客人，那種真誠的歡迎，讓我們這群外地人在吃喝之際、談笑之間，充分感受到夏日陽光的燦爛，還有來自秋天的那股，自在舒服的風。

在四季如春的恆春小鎮，果然是冬天止步。

（有機會去這家店的話，要記得看一下，菜單上的飲料只有春夏秋三季，沒有冬天喔！）

凌霄亭上之十大經典FAQ(3)

Q5.牠們會呈人字形飛行嗎？

不會。牠們不會像某些候鳥那樣，有組織的成隊、有領航者。而是大家剛好一起出發、要去相同的地方，而飛在一起。（根據蔡老師的比喻是：像搭公車。搭上同一班公車的人，並不具有組織，也沒有leader）


Q6.牠們可以飛多快？可以飛多高？一天會飛多遠？

牠們的飛行高度與飛行速度，會受到很多因素影響，例如：地形（山地或平原、陸地或海上），氣候（陰晴、風向等），飛行方式（滑翔或鼓翅）……。因此，牠們的飛行與地形環境、氣候因子等息息相關，會因各種狀況而不同。

一般的說法是，飛行速度大約時速三、四十公里（大約囉！）。至於飛行高度，也是要看情況，一般的說法是數百公尺（硬要有個數字的話，大概是兩百至四百公尺這個區間）。

從墾丁出海之後，最近的一站是菲律賓的巴丹島，距離大約170公里，以時速30公里的速度計算的話，大約需要6個小時。這也可以說是牠們一天遷徙的距離——大約兩百至四百公里。

凌霄亭上之十大經典FAQ(2)

Q2.國慶鳥真的是國慶日當天數量最多嗎？

根據我們對鳥類的了解，牠們應該不會依著人類制定的日曆過活，更何況是中華民國的國慶日。至於是不是很巧合的，真的國慶日當天最多呢？根據歷年來的統計，並沒有這種正相關。

要看到大量，其實「天氣」是更重要的因素。要到墾丁賞鷹之前，最好先查詢天氣狀況，可以留意朝鮮半島、日本、台灣以及巴士海峽這一帶由北到南的天候狀況，尤其是颱風等惡劣天氣過後的「累積效應」，通常就是創紀錄的時候。


Q3.牠們從哪裡來？要去哪裡？

牠們主要是從西伯利亞、朝鮮半島、中國華北及華中等地南遷，要飛到菲律賓等南洋群島渡冬。牠們在北方繁殖，天氣變冷之後，則遷徙到東南亞渡冬，台灣是牠們遷徙時會經過的一個點（因此，在台灣稱牠們過境鳥）。

有許多鷹兒是今年在繁殖地出生、剛長好飛羽的「亞成鳥」（身上的斑紋與成鳥不同），進行一生中第一次的遷徙，經驗不足，容易遭遇不測。再者，遷徙過程中，如果遇到颱風等惡劣天氣，也會折損，更別提獵捕、棲地破壞等諸多威脅。一趟由北到南的遷徙之旅，其實是生死考驗。遷徙過程中的折損率可能高達三、四成。


Q4.遷徙既然困難重重，牠們為什麼要遷徙？

這是牠們因應季節變化所採取的生存策略。冬天時，因為北方氣候寒冷，食物來源不足，所以南遷到食物充足的地方。那為什麼不一直停留在南方呢？主要是因為，在食物充足的地方，競爭者眾，天敵也多，為了讓下一代能夠順利長大，於是選擇移到北方繁殖。於是，演變成南來北返的規律性遷移。

總而言之，就是為了要活下去，讓族群生生不息。

不過，對這些鳥兒來說，遷徙是牠們的本能，時候到了，牠們就會毫不猶豫的鼓翅啟航。我想，幼鳥應該不會問牠媽說，為什麼我們要這麼辛苦的飛來飛去……

賞鷹備忘錄：凌霄亭上之十大經典FAQ

「到墾丁凌霄亭賞鷹」這件事，對於台灣的普羅大眾來說，已經算是旅遊的基本常識了吧？不過，要賞什麼、怎麼賞等等基本認知還是不夠普及，所幸在凌霄亭上調查研究的專業人士，以及國家公園的保育及解說人員都相當熱心，會不厭其煩的為大家解答種種疑惑。

經常去的人一定會發現，有些問題一而再、再而三的被提及，就連我自己也是每年重複問這些「經典問題」，所以今年決定把這些常問的問題紀錄下來，明年去之前，好好溫習一番。

Q0.現在有落鷹嗎？（括號：現在是九月）
請不要再問九月要去哪裡看落鷹，哪裡都看不到啦！
「落鷹」是灰面鵟鷹（又名灰面鷲）特有的現象，赤腹鷹的落鷹並不明顯；而灰面鵟鷹要到10月才開始過境，所以想「觀落鷹」請等到10月再來，感恩諸位大德！（附註：賞鷹年資超過三年者，禁止發問這個問題。此題榮列2007年賞鷹的紀念題）

Q0-A為什麼赤腹鷹沒有落鷹？
啊，這位阿桑，你是一定要在九月觀落鷹就對了？
赤腹鷹抵達夜棲地時，也會落下來，但是並沒有像灰面鵟鷹那樣，會在空中盤旋之後再降落，所以落鷹的現象並不明顯。至於為什麼會這樣，只能說這兩種遷徙性的猛禽，習性不同。


Q1.（望著天空中的黑點）那些都是老鷹喔？
請不要懷疑，並不是你飛蚊症發作，那些一點一點密密麻麻的黑點都是老鷹——正確來說，是猛禽。在凌霄亭這裡主要可以看到三種遷徙性猛禽：赤腹鷹、灰面鵟鷹和蜂鷹。

其中，赤腹鷹過境的數量最多，每年過境量可達十多萬隻，最大量曾高達22萬隻。過境期為每年9月到10月，高峰期在9月中旬及下旬。運氣好的話，清晨於凌霄亭上可以觀賞極大量的鷹群出海，甚至出現「鷹河」、「鷹海」、「鷹空」的壯觀景象。目前，單日的最大量曾出現將近6萬隻的紀錄。

想觀賞起鷹的人最好是日出前後（約清晨五點半）就到達凌霄亭，此時出海的數量最多，光線也恰當。過了10點之後，烈日當空，而且鷹群的高度較高，觀察不易，不過偶而會出現往回飛的鷹兒，低空掠過亭子上空，低到可以清楚看到身上的斑紋和眼睛虹膜的顏色（特徵辨識請看進階題）。

第二種過境猛禽：灰面鵟鷹，是大家比較熟知的，又叫做「國慶鳥」、「南路鷹」、「清明鳥」等。牠們的過境集中在10月，過境數量大約是1萬多隻，最大過境數量曾逼近3萬隻（但是古早以前數量更多）。除了「起鷹」之外，灰面鵟鷹還有「落鷹」的現象，觀賞地點以滿洲的山頂橋或里德橋等處最著名。

所以，在9月可以觀賞到赤腹鷹大軍過境，10月的話，則可以同時看到赤腹鷹和灰面鵟鷹起鷹，以及灰面鵟鷹的落鷹。

第三種過境猛禽是蜂鷹，每年過境數量約數百隻。大家對這種鳥比較陌生，而且數量遠比前兩種少很多，所以等大家鳥功比較厲害之後，再來討論。